FIFAのジャンニ・インファンティーノ会長が、2026年ワールドカップ期間中の頻繁な航空機利用と、それに伴うカーボンフットプリント（二酸化炭素排出量）を巡り、批判にさらされている。

この論争は、組織が公表しているサステナビリティ（持続可能性）の目標と、指導者の実際の行動との間にある乖離を浮き彫りにした。環境保護論者らは、広範なジェット機利用は、気候変動対策に取り組むというFIFAの公約に矛盾していると述べている。

2026年大会は、米国、カナダ、メキシコの3カ国で共同開催される [2]。試合は16の異なる都市に分散して行われるため [1]、運営の監督やイベント出席のために、役員には大規模な移動が必要となる。

批判的な人々は、インファンティーノ会長の飛行頻度の高さが、統括団体が推進する環境責任というメッセージを損なわせていると指摘する。北米の広大な地理的領域にわたる大会の規模が、幹部の移動に伴う排出量を増大させている。

FIFAはこれまで大会計画におけるサステナビリティの重要性を強調してきたが、現会長の移動パターンが気候変動活動家の注目の的となっている。2026年6月から7月にかけて大会が進行する中、この緊張状態は続いている。

“「インファンティーノ会長による広範なジェット機利用は、FIFAの気候変動への取り組みと矛盾している」と環境保護論者らは主張している”

ジャンニ・インファンティーノ会長の移動に対する厳しい視線は、リーダー個人の行動が組織の企業の社会的責任（CSR）の誓約に照らして評価されるという、広範な「気候責任（climate accountability）」の傾向を反映している。2026年ワールドカップは3カ国で同時に開催される初の大会であるため、移動という物流上の必要性が、航空排出量の削減を求める世界的な圧力と直接的に衝突している。