シンガポール、位置情報ベースの「ERP 2」課金システムを試行

シンガポールは、従来のガントリー（料金所門）の代わりに、青色に塗装されたゾーンを用いる新しい位置情報ベースの電子道路課金（ERP）システムを試行している。

この転換は、この都市国家が交通渋滞を管理する方法における根本的な変化を意味する。陸上輸送庁（LTA）は、物理的なガントリーを撤去することで、新たな建設を必要とせずに交通パターンの変化に適応できる、より柔軟で拡張性の高い課金インフラの構築を目指している。

このパイロット試験には、約1,000人のドライバーが参加している ^[1]。このシステムでは、車両が特定のゾーンに進入した際に自動的に課金を記録する新型の車載器（OBU）が活用される。これらの課金エリアを示すため、LTAは青色の路面標示と、選定された5か所の地点に特定の標識を設置してテストを行っている ^[2]。

これらの標示と標識のテストは、2024年6月と7月にかけて実施された ^[3]。LTAは、本格的な導入前にドライバーが課金ゾーンを明確に識別できるかを確認するため、これらの視覚的合図の有効性を評価しているとしている。

LTAは、「次世代ERPシステムに向けた道路標識および標示の有効性を、6月と7月にさらに5か所の地点でテストする」と述べた ^[3]。

この移行に際し、特に電気自動車（EV）の所有者の間で技術的な懸念が生じている。一部のTesla所有者が、OBUの設置や外部バッテリーの必要性について疑問を呈した。LTAは、要求されるバッテリーデバイスは世界基準を満たしており、連続的に充電されるわけではないと説明し、これらの安全上の懸念に対応したとしている。

今回の試行は、ERP 2システムの重要な概念実証（PoC）として機能する。1,000人のドライバー ^[1] が青色ゾーンやOBUをどのように利用するかを監視することで、当局は視覚的なマーカーがドライバーの混乱や道路上の安全上の危険を防ぐのに十分であるかを判断できる。